電視劇《北上》開端，年幼的女主“大華子”一聲“船來了”，喚醒無數(shù)運河兒女的童年回憶。畫面中，夕陽灑落在河岸人家的木質格子窗前，連同整條運河一塊鎏上金色。

在淮安，“黃金水道”是景，更是實。2024年，我市圍繞加快打造更具特色的“水運淮安”目標，充分發(fā)揮京杭運河、鹽河、淮河出海航道等“黃金水道”優(yōu)勢，全年累計完成港口貨物吞吐量8135.17萬噸，其中完成內河集裝箱吞吐量57.21萬標箱，連續(xù)16年穩(wěn)居全省內河首位；已形成冶金、化工、電力、建材等沿河產業(yè)群（帶），未來有望形成多個千億級規(guī)模產業(yè)群。“‘黃金水道’的含金量還在進一步提升�！被窗彩懈酆绞聵I(yè)發(fā)展中心黨委書記、主任羅衍慶說。

百舸爭流 “大通道”上移動著“黃金”

2月24日，省發(fā)展改革委、省財政廳等部門聯(lián)合發(fā)文，定于2025年5月1日起，取消江蘇境內101座船閘收費，新建船閘不再收費。這意味著，位于淮安境內的朱碼船閘、淮沭船閘等將免費通行�！耙郧斑^閘最長等過8天，現(xiàn)在不僅隨到隨放，而且即將免費通行，真是越來越好了！”跑船30多年的老黃感慨地說，這些年，“黃金水道”一直在成長。

一寸水深一寸金。“以前受航道等級限制，大船進不來，運貨得‘大船換小船’多次轉運，周期長、貨損率高、中轉費貴�！绷_衍慶解釋道，為形成縱橫貫通、輻射流域、通江達海、連城達港的內河干線航道網，我市不斷加大水運基礎設施建設和爭取力度。僅2024年，全市水運基礎設施建設完成投資20.15億元，同步在建項目就有13個，占全市交通投資總量的比例由2020年的9%提升至22%。

目前，淮安擁有航道73條，總里程1483公里，三級及以上高等級航道占比16.7%，位列全省第二，鹽河航道、淮河出海航道（紅山頭至京杭運河段）納入《江蘇省干線航道網規(guī)劃（2023—2035年）》�；窗矒碛芯┖歼\河、鹽河航道、淮河出海航道3條二級航道和金寶航道、張福河航道2條三級航道，規(guī)劃二級航道里程由91公里增至297公里，為原先3倍有余。磨澗河航道等5條通港達園專支線航道納入省規(guī)劃，數(shù)量全省第一。值得一提的是，在“水運江蘇”建設全面推進之際，磨澗河航道成為全省首批開工建設、首條建成投運的通港達園內河運輸專支線航道，充分彰顯了淮安重現(xiàn)“黃金水道”往日繁華的堅定決心。

如今，從空中俯瞰淮安水上立交，兩條水道十字交叉，卻各行其道，互不干擾；水面之上百舸爭流，南來北往的2000噸級貨船首尾相連，宛若一座座流動的金山。

這就是“黃金水道”的魅力。

通江達海 “大動脈”中流淌著“黃金”

清晨的淮安港集裝箱碼頭，龍門吊上下往復，裝卸集卡穿梭，輪船靠泊起航。

不遠處的淮安港三期項目現(xiàn)場，也是一片熱火朝天的景象�！氨卷椖恳�(guī)劃建設16個2000噸級泊位，泊位總長1328米，建成后通過能力達862萬噸/年。”中交第三航務工程局有限公司淮安港三期項目部項目經理辛海升說。

“黃金水道”運的不僅是貨物，更是發(fā)展的動力源。

近年來，我市不斷加強與上海港、寧波港及省港口集團等沿海沿江港口深度合作。目前，淮安港累計開通21條水路集裝箱航線，通達長江、運河、淮河、鹽河等干線航道主要港口；打造了淮安港至上海港、太倉港精品航線，集裝箱運力從6艘增加至18艘，班期密度從每周3班提升至每周近10班，可實現(xiàn)當天到、當天發(fā)；大力實施淮安港“淮河戰(zhàn)略”，開通淮安港至周口、淮濱、蚌埠、鳳陽4條淮河航線，打造淮安港至鳳陽港精品航線，實現(xiàn)“天天班”運營；新開實聯(lián)化工淮安至鳳陽、嘉興、張家港區(qū)間純堿“散改集”業(yè)務，實現(xiàn)了新的突破；正式啟動冷鏈物流業(yè)務，打通蘇北、蘇中地區(qū)至南方港口水路集裝箱冷鏈物流新通道。此外，淮安港開通24條多式聯(lián)運線路，穩(wěn)定運營9條，培育2條江海河聯(lián)運示范線路。其中，海鐵聯(lián)運業(yè)務模式服務客戶120余家，同比增長近50%。

當下，我市搶抓入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市機遇，加快推進淮安港三期、金寶航線淮安段航道整治工程等一批重大水運項目，加快完善高等級航道網絡布局，增強港口作業(yè)區(qū)規(guī)模能級，打造標志性多式聯(lián)運樞紐港，推動“公轉水”“鐵轉水”運輸結構調整，推行“抵港直裝”新型通關模式，全面壓降過程性交易成本，助力打造“物流成本最低”營商環(huán)境。

港產融合 “大樞紐”下鑄造著“黃金”

近日，一艘滿載原材料的貨船�？吭诨窗阐}河中天鋼鐵配套碼頭。岸邊的物流機器人穿梭，將鋼簾線盤條直接吊運至生產車間。從碼頭上岸、車間制造到成品出廠，全流程自動化。

“這是鹽河第一個全自動化碼頭，是我們投入1.2億元建設的。”中天鋼鐵集團（淮安）新材料有限公司碼頭項目負責人李亞平給記者算了一筆賬，走陸路運輸成本100多元/噸，現(xiàn)在改走水運20多元/噸，而淮安中天年產能預計今年年底突破80萬噸，“這筆大投入，很劃算！”

城市，因水而興。

近年來，我市得天獨厚的水運優(yōu)勢吸引了淮鋼、井神鹽化、清江石化、國信電廠、富強新材料等一大批產業(yè)項目，已形成冶金、化工、電力、建材等沿河產業(yè)群（帶），12個百億級項目陸續(xù)在運河、鹽河等干線航道沿線落地開工，“黃金水道”招鸞引鳳作用持續(xù)顯現(xiàn)。境內鹽河成為重大產業(yè)布局走廊，布局企業(yè)57家，其中吸引中天鋼鐵、巨石玻纖新材料、捷泰新能源等百億級企業(yè)4家。同時，淮安加快構建鹽河產業(yè)帶，推動鹽河產業(yè)集群發(fā)展，未來有望形成鋼鐵深加工、光伏玻璃、新材料等多個千億級規(guī)模產業(yè)群。去年，我市還出臺《加快打造更具特色的“水運淮安”實施方案》，編排23個港航重點項目，總投資超300億元，擘畫了全市加快建設現(xiàn)代化水運體系的宏偉藍圖。

今年省兩會期間，省委書記信長星在參加淮安代表團審議時，要求淮安做好項目、生態(tài)、樞紐、教育“四篇文章”。在此之前，省委十四屆七次全會審議通過的《中共江蘇省委關于貫徹落實黨的二十屆三中全會精神，進一步全面深化改革、在推進中國式現(xiàn)代化中走在前做示范的決定》提出，支持淮安利用綜合交通優(yōu)勢高質量發(fā)展樞紐經濟。

用好用足這一重大機遇，必須構建現(xiàn)代化水運體系。羅衍慶表示，市港航部門將充分發(fā)揮淮安得天獨厚的水運資源優(yōu)勢，全面加快打造全國內河航運中心，有效降低全社會物流成本，為淮安書寫好樞紐文章貢獻力量。

■融媒體記者 孔 雪 通訊員 王業(yè)建 呂 雙