“當(dāng)年，咱們花街在運(yùn)河上那是大名鼎鼎啊，這南來(lái)的、北往的船只，都要跟這兒過(guò)閘、填過(guò)關(guān)單。這個(gè)劉墉啊，為了感謝花街百姓的恩情立了這個(gè)碑……”在電視劇《北上》中，由演員王學(xué)圻飾演的周一仆，慢悠悠地扇著蒲扇，站在刻有“御碼頭”字樣的石碑旁，向花街的孩子們講述石碑背后的故事。

在清江浦區(qū)花街附近，的確有一座御碼頭石碑，但它背后，卻蘊(yùn)藏著與電視劇《北上》中不同的往事。

漕運(yùn)咽喉

淮安御碼頭位于清江浦區(qū)清江大閘口地段，原名石碼頭。御碼頭之名的由來(lái)，碑文如此記載：清康熙乾隆二帝各有六次南巡淮安，均為重要巡視之所和駐蹕之地，淮安郊野到處留下他們的足跡，此處為二帝多次經(jīng)臨的古碼頭，故稱(chēng)御碼頭。

1415年，清江大閘始建，清江浦開(kāi)埠。由于清江浦扼河、漕、鹽、榷、驛之機(jī)杼，漕運(yùn)興盛年代，聚集了眾多文武官員、顯宦世家、巨商富賈、文人墨客和僧道名流。黃河奪淮后，朝廷立新規(guī)——清江浦以北的運(yùn)河只允許運(yùn)糧漕船、貢品船與巡河官舫通過(guò)，致大量旅客與貨物在清江閘進(jìn)行“南船北馬”交通方式的變更。南方物資船抵清江浦后，只能于清江閘石碼頭舍舟登陸，渡黃河至王家營(yíng)換乘車(chē)馬北上，踏上通京大道；北方官員、商賈乘車(chē)馬抵淮陰，必于王家營(yíng)棄車(chē)馬，至清江閘登舟揚(yáng)帆南下。是時(shí)，境內(nèi)漕舟云集，市井稠密，僅在清江浦石碼頭領(lǐng)有營(yíng)業(yè)執(zhí)照、專(zhuān)為往來(lái)行旅服務(wù)的腳夫就逾萬(wàn)人。

“無(wú)邊風(fēng)景蘆花蕩，九省通衢石碼頭�！比缤�清代詩(shī)人范冕筆下所寫(xiě)，在大運(yùn)河“點(diǎn)石成金”的推動(dòng)下，御碼頭憑借優(yōu)越的地理位置，成為南船北馬、舍舟登陸之地，淮安有了“運(yùn)河之都、九省通衢”之稱(chēng)。咸豐五年（1855年），黃河再次決口改道，大運(yùn)河短期內(nèi)難以恢復(fù)，漕糧海運(yùn)占據(jù)了主導(dǎo)地位，石碼頭交通、商業(yè)地位逐漸沒(méi)落。

文化地標(biāo)

2014年大運(yùn)河申遺成功后，淮安啟動(dòng)御碼頭遺址保護(hù)與開(kāi)發(fā)工作。清江浦區(qū)緊扣“大運(yùn)河文化帶”與“世界美食之都”兩大主題，統(tǒng)籌推進(jìn)文物保護(hù)開(kāi)發(fā)、建筑風(fēng)貌修繕、街區(qū)業(yè)態(tài)提升等重點(diǎn)任務(wù)，著力將御碼頭運(yùn)河文化美食休閑街區(qū)打造成承載運(yùn)河歷史的文化休閑體驗(yàn)區(qū)和品味淮揚(yáng)美食的消費(fèi)集聚地。

2021年，御碼頭運(yùn)河文化旅游區(qū)域成為江蘇省公布的第二批省級(jí)夜間文化和旅游消費(fèi)集聚區(qū)。2022年，淮安市御碼頭運(yùn)河文化美食休閑街區(qū)入選省文化和旅游廳、省發(fā)改委聯(lián)合公布的第二批省級(jí)旅游休閑街區(qū)名單。今年3月13日，文化和旅游部公布第四批國(guó)家級(jí)旅游休閑街區(qū)名單，御碼頭運(yùn)河文化美食休閑街區(qū)更是榜上有名。

漫步于御碼頭運(yùn)河文化美食休閑街區(qū)的青石板路上，各式茶社、咖啡館、牛羊肉湯店、餛飩面館以及大排檔安置區(qū)散落在街區(qū)兩側(cè)；原老壩口小學(xué)內(nèi)仁慈醫(yī)院變身喜馬拉雅淮安運(yùn)河書(shū)房，為市民靜謐的讀書(shū)時(shí)光增添了別樣的色彩；創(chuàng)新淮揚(yáng)菜品鑒堂以淮揚(yáng)菜為特色，展現(xiàn)著傳統(tǒng)與現(xiàn)代兼容并包的情懷；非遺文創(chuàng)市集、露營(yíng)咖啡基地等品牌活動(dòng)，吸引市民游客紛紛前來(lái)打卡……御碼頭運(yùn)河文化美食休閑街區(qū)激活了清江大閘片區(qū)的整體發(fā)展活力，讓開(kāi)埠六百余年的清江浦，再次迎來(lái)盛世之景。

樞紐新城

歷史上的淮安是一座因交通而興、因運(yùn)河而盛的城市。受其澤，知其意�；窗踩松钪�交通對(duì)城市發(fā)展的支撐意義。近年來(lái)，淮安加快建設(shè)集米字型高鐵網(wǎng)、全國(guó)公路運(yùn)輸樞紐、全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)中心、國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐等于一體的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，展現(xiàn)樞紐新城美麗身姿，重現(xiàn)“運(yùn)河之都”繁華盛景。

2013年，金馬高速公路建成通車(chē)，實(shí)現(xiàn)了淮安“縣縣通高速”的目標(biāo)；2015年，淮安機(jī)場(chǎng)航空口岸順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，邁入國(guó)際機(jī)場(chǎng)行列；2019年，徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路同步建成通車(chē)，淮安邁入“高鐵時(shí)代”；2023年，“淮安港—上海港”定班運(yùn)營(yíng)海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式啟動(dòng)，這是蘇北地區(qū)第一條定班運(yùn)營(yíng)海鐵聯(lián)運(yùn)班列……昔日御碼頭的基因，正轉(zhuǎn)化為淮安現(xiàn)代綜合交通體系的優(yōu)勢(shì)。

2024年12月26日，中國(guó)共產(chǎn)黨淮安市第八屆委員會(huì)第十次全體會(huì)議舉行，強(qiáng)調(diào)“要用好用足省委支持淮安利用綜合交通優(yōu)勢(shì)高質(zhì)量發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)的重大機(jī)遇，做強(qiáng)南聯(lián)北接、東融西拓的節(jié)點(diǎn)功能”。如今的淮安，正充分發(fā)揮“公鐵水空”綜合交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，把交通樞紐作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的重要突破口，突出綜合交通體系關(guān)鍵作用，加速促進(jìn)人流、物流、資金流、信息流匯集，切實(shí)將區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，更好支撐服務(wù)淮安經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

碼頭不會(huì)老去，它只是換了一種方式呼吸。當(dāng)高鐵在淮安呼嘯而過(guò)，各種集裝箱經(jīng)由淮安港被運(yùn)往世界各地，這座古老而充滿活力的城市正書(shū)寫(xiě)著新的交通樞紐傳奇——它既是歷史的回響，更是未來(lái)的序章。

■融媒體記者 楊 尚 蔡雨萌 王 昊